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一年四次融资200亿的Rivian:拥有5年内击败特斯拉的唯一机会
作者:admin    发布时间: 2019-12-29 02:09

美国纯电动汽车初创公司Rivian,又双叒叕宣布融资了,这是其在2019年宣布的第四次融资,累计融资金额为28.5亿美元,约相符人民币200亿,刚益达到蔚来李斌宣称的造车门槛。

行为在2018年11月发布全球始款最强电动皮卡R1T的Rivian,在2019年获得了大量战略投资人和财务投资人的认可:

1、2019年2月:Rivian获得亚马逊领投的7亿美元的融资;2、2019年4月:Rivian获得福特投资的5亿美元;3、2019年9月: Rivian获得CoxAutomotive的3.5亿美元的投资,CoxAutomotive是一家汽车服务公司;4、2019年12月:Rivian获得特斯拉主要投资人T.Rowe Price Associates领投的13亿美元,跟投方包括了亚马逊、福特等老股东;

值得一挑的是,在2019年9月,Rivian获得了亚马逊高达10万辆电动货车的订单,并且请求在四年内交付完毕。此表,福特在投资Rivian后,将会与其共享电动皮卡平台。

现在,Rivian正在美国伊利诺州Normal辛勤建设工厂,其接手了一家休业的三菱工厂,正在进走升级改造行为电动皮卡R1T和电动SUV R1S的量产工厂,按计划,这家公司前两年生产2-2.5万辆每年,终极产量能达到25万辆每年。

一年内4次累计融资200亿人民币的Rivian,在亚马逊、福特、Cox等战略投资人和T. Rowe Price Associates等财务投资人的声援下,拥有着一个异日5年内在美国市场击败特斯拉的机会。为何这么说呢?Rivian能否把握这个机会呢?

01 美国最畅销车型:皮卡电动化搏斗

和中国轿车、SUV一统市场的格局纷歧样,美国最畅销的车型是皮卡和SUV。在2018年,美国销量前三的车型全是皮卡,销量前20的车型中,5款是皮卡(总销量约250万辆),10款是SUV(总销量约300万辆),5款是轿车(总销量约160万辆)幸运快三技巧,销量最高的车型是福特F系列幸运快三技巧,2018年销量90万辆。

在2018年11月幸运快三技巧,成立于2009年的Rivian发布了电动皮卡R1T,以及电动SUV R1S。R1T的续航(370km、482km和643km三个版本)、性能(4个电机总输出功率在300-562kW)特出,并且具备L3级别自动驾驶功能,配备的快速充电桩高达160kW/h。R1T的补贴前售价为6.9万美元,Model 3平均交付价一度超过5万美元。

Rivian发布的电动皮卡R1T后的一年,也就是2019年11月,特斯拉才发布旗下纯电动皮卡——Cybertruck,其设计风格与市面上一切的皮卡都纷歧样,有网友评论说,倘若不是特斯拉发布的,Cybertruck的造型能让人喷物化。华尔街也认为该车太丑,消耗者并不会买单。

Cybertruck拥有单电机、双电机和三电机版本,入门款售价3.99万美元,续航400公里,豪华版售价6.99万美元,续航800公里,0-100公里添速3秒内,堪称超跑的性能!在100美元定金的预售始日,Cybertruck预定量就达到了15万辆。

从现在公布的交付时间来望,R1T的交付时间是2020岁暮,Cybertruck的交付时间是2021岁暮。Rivian现在要做的就是,辛勤准备R1T的量产,按期交付成熟的产品,并且赢得用户的口碑,这是Rivian能够击败特斯拉的唯一机会。

这对Rivian的挑衅很大,由于Rivian的团队,并异国成熟的造车经验,但背后有着美国最畅销皮卡F系列的福特的声援,在投资5亿美元后,福特成熟的造车经验,将会予以Rivian协助。但这栽协助,也仅限于死板片面,对于人机交互片面,还必要Rivian摸索,这也是特斯拉Cybertruck最具竞争力的地方之一。

对于Rivian来说,R1T是决定其上限的所在,一旦R1T能够成功狙击Cybertruck,Rivian将会在电动汽车市场占有一席之地,并且有能够不息在电动SUV市场进走收割,皮卡和SUV是美国两个销量最大的车型,Rivian在这两个车型击败特斯拉取得成功的话,Rivian将会取代特斯拉的位置,但是,这真的很难。

难点在于,特斯拉成熟的纯电动汽车造车经验,一旦Cybertruck销量受阻,特斯拉十足能够快捷迭代出更相符美国审美的电动皮卡。一旦R1T无法炎销,对于Rivian来说,也不至所以末日,毕竟手里握着亚马逊10万辆电动货车的订单,这就是有战略投资人的益处。

再不济,Rivian拥有的电动皮卡技术,也能够卖身给福特,这是另一个选择,但是,照样期待Rivian能够与特斯拉一战,如许马斯克才不会觉得寂寞,才能促使其推出更益的产品,消耗者终极赚钱。

02 特斯拉的上风5年内难以撼动

现在,特斯拉的在售产品有Model S、Model X、Model 3、Roadster2,贮备的车型是Model Y(下一款量产车型)、Semi、Cybertruck,以及能够会发布的电动客车和幼巴。但,特斯拉的上风除了车型完善性表,更大的上风在于其用户体验。

在轿车周围,Model 3的上风已经专门清晰了。Model 3的体验与Model S一脉相承,Model S在2012年推出后,迄今市场上异国找到一款车型能挑供与之匹敌的用户体验,尤其是在科技感、辅助驾驶功能迭代、车辆性能迭代、车载操作编制人机交互和服务的更新速度上。

固然,传统的车企,包括大多、奥迪、丰田、通用等,都推出了壮志凌云的纯电动计划,奔驰的EQC、奥迪的e-tron等等,都已经开起与用户见面,甚至进走了出售,但是,遗憾的是,传统车企的造车思想照样异国十足更新。

特斯拉最严害的地方在于,重新搭建了汽车电子电气架构,纯电动、AutoPilot和智能座舱都是基于崭新的汽车电子电气架构的产物,底层的思想无法匹配特斯拉的话,传统车企很难推出能在用户体验上挑供与特斯拉挨近的产品。特斯拉每一次的柔件更新,都能给用户惊喜,并且让用户自愿形成口碑传播,这已经组成了传统车企难以企及的门槛。

由现在传统车企或者造新势力发布的产品来望,起码还必要迭代一款车型,这起码必要3年的时间,然后还必要时间进走完善,才有能够挑供挨近特斯拉今天给用户挑供的产品,但是,特斯拉也是会在挺进的,其搭建的崭新电子电气架构,基于深度学习挑供的AutoPilot功能也会日趋完善,并且能够会开启崭新的汽车柔件收费模式。

对于特斯拉而言,现在真的已经是难逢敌手了吗?从品牌影响力来望,纯电动汽车消耗者,都情愿往尝试购买特斯拉,Model 3的门槛也没那么高。从产品力来望,在美国市场,Model 3除了大量蚕食奔驰C级、奥迪A4、宝马3系等这个级别的市场表,开起降维蚕食凯美瑞这个级别的市场了,从行使周期的成正本望,Model 3的成本并不比凯美瑞的高多少。

特斯拉开拓了一个崭新的产品品类——智能汽车,只不过是正好长得和传统汽车相通,但是为用户挑供了史无前例的用车体验。更主要的是,特斯拉把这栽先发上风,转化为品牌上风和产品上风,如许的护城河一旦竖立,难以在短时间内撼动。

但,特斯拉的上风在轿车周围,在美国最畅销的皮卡周围,火星人马斯克为了回家,任性的发布了Cybertruck,试图经历自己的影响力往转折绝大无数美国皮卡用户的审美,这为Rivian挑供了一个机会,终局会是怎么样?吾们拭现在以待。

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